Aumento del 40% en el peaje de la HidrovÃa Paraná-Paraguay
El Gobierno argentino ha decidido implementar un aumento del 40% en el peaje de la hidrovÃa Paraná-Paraguay, una arteria crucial para el transporte de carga hacia el Atlántico.
Este ajuste tarifario, considerado “justo y razonable”, se produce como resultado de una revisión que busca equilibrar los costos del servicio y mejorar la infraestructura.
A partir de una disposición emitida por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, la tarifa básica para el transporte internacional se ha fijado en 4,3 dólares por tonelada de registro neto (TRN). Para el tráfico de cabotaje, el nuevo costo se establece en 824,8 pesos (aproximadamente 0,83 dólares) por TRN. Esta tarifa se ajustará automáticamente cada trimestre según el índice de precios al consumidor (IPC).
La norma señala que el aumento de 1,24 dólares busca lograr un equilibrio económico, saldar deudas y realizar mejoras en la infraestructura de la hidrovía. La Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP) justifica este incremento al considerar que es necesario para mantener la calidad del servicio.
La concesión de la hidrovía estuvo en manos de un consorcio privado durante 25 años, integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa. Sin embargo, en septiembre de 2021, tras la caducidad del contrato, el Estado argentino asumió el control a través de la AGP. Actualmente, la AGP se encarga de la operación del servicio y la recaudación del peaje, esperando la adjudicación de una licitación internacional prevista para el próximo año.
Esta licitación incluirá la modernización, operación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la vía fluvial, permitiendo dividir los contratos en tramos o actividades. El Gobierno de Milei anticipa que la nueva concesión tendrá una duración mínima de 30 años.
Importancia Estratégica
La hidrovía Paraná-Paraguay, que se extiende por 1.635 kilómetros, representa el cauce de salida al Atlántico para el 80% de las exportaciones argentinas. También es utilizada por cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países que firmaron un acuerdo en 1992 para facilitar la navegación y el transporte comercial en esta vía.
El Ministerio de Economía argentino ha organizado una mesa de trabajo con representantes de puertos clave y actores de la hidrovía, que tuvo su primera reunión el 30 de agosto. El objetivo de estas reuniones quincenales es consolidar una propuesta que aborde las necesidades logísticas y de infraestructura, asegurando la sostenibilidad y eficiencia de la hidrovía a largo plazo.
Estas iniciativas reemplazan al Ecovina, un ente que fue creado para avanzar en la planificación de la licitación pero que fue disuelto por no lograr los resultados esperados.
Redacción con información de Infobae
El aumento del peaje en la hidrovía Paraná-Paraguay marca un paso significativo hacia la mejora de un sistema vital para el comercio argentino. En un contexto donde la infraestructura y la logística son esenciales para el desarrollo económico, este ajuste tarifario busca asegurar la operatividad y modernización de una vía fundamental para la economía de la región.
